熱門大同維修站股大洋 買盤東芝維修站進駐價量齊揚

環保署今天說，即日起至12月15日，將大同維修站廢電腦、印表機等資訊用品，交至全台燦坤或惠普Hp特約維修站貼有「廢資訊物品回收站」LOGO的門市，可參加抽獎。
行政院環境保護署與上述2家業者合作，提供回收電腦主機（含主機板、機殼、硬式東芝維修站磁碟機及電源供應器）及顯示器、筆記型電腦、印表機、鍵盤等廢電腦周邊資訊物品，更便民的回收據點。

蘇號大同服務站召全民反核 拚國際牌服務站公投過關

經營市區公車十年的高大同服務站雄客運，為符合台南在地營運形象、避免混淆，雄客計劃成立另一家客運公司經營十五線市區公車，預定在今年內更名為「府城客運」；交通局將協助雄客在台南興建維修場站、加強司機員服務訓練。
十年前，原經營市區公車的台南客運倒閉後，前市長許添財情商高雄客運接手經營市區公車路線，雄客營運績效雖有虧損，但比起當年的南客有明顯起色；不過地方市民與外來觀光客多納悶「為何台南公車是高雄客運？會不會就坐到高雄啊？」
基於讓客運公司在地化、與台南有所連結，交通局曾國際牌服務站與高雄客運討論此事；昨天交通局長張政源表示，據了解，雄客已計劃成立另一家客運公司經營市區十五條公車路線，預計在今年內更名為「府城客運」。

環評國際牌服務站歧視 台糖槓上大同維修站環保署

台鐵富岡基地昨天啟用，馬英國際牌服務站九總統說，交通便捷化是愛台十二項建設重要一環，軌道比公路更節能減碳，希望富岡基地不只是車輛維修廠，還是兼具環保、人文、觀光及科技等多功能園區。
台鐵富岡基地位於桃園縣楊梅市富岡地區，歷經三年興建，基地第一階段工場昨啟用，馬英九與交通部長毛治國、桃園縣長吳志揚、新竹縣長邱鏡淳等人共同主持啟用儀式，第二、第三階場區工程預計明年底完工。
馬總統期許帶動在地產業
馬英九說，富岡基地外觀像「向前奔跑的獅子」，象徵台鐵展現新活力，希望未來也能成為提振在地產業經濟的火車頭。他還說，小時候搭火車，很敬佩司機一個人就能操控數百人的火車前進，當火車司機曾是他的志願。
毛治國表示，富岡基地是最現代化列車維修工廠，未來扮演火車醫院角色，南端還增設北湖口車站，被台鐵列為黃金級車站，可發展成為觀光旅遊車站；吳志揚與邱鏡淳則說，富岡基地啟用後，提升富岡知名度，也確認桃竹在台灣鐵路重要交通樞紐地位。
富岡基地面積五十二公頃，為滿足台鐵大同維修站捷運化電聯車維修及未來擴充需求，第一階段場區包括車體工場、電聯車整備試驗與油漆工場，柴電與電力機車工場、變電站、廢料堆置場、資源回收場、污水處理場與進場線路。 　　　　　　

空氣新力維修站品質淨化區 全市國際牌維修站18處

台北機廠巡禮專題之二（中央社記者王朝鈺台北20日電）日治時代設計台北機廠的速水和彥，當時掌管全台機關庫業務與運轉維修。他對技師要求嚴格，更曾舉行競賽精進員工技術。
 台北機廠原始廠址位新力維修站於台北市北門附近，前身可回溯到清朝政府所設的兵工廠，日據時期略為整頓後，改稱為「新台北鐵道工場」。
 位於京華城對面，斥資475萬日圓，基地面積近17公頃的台北機廠，在1931年8月開始動工，1935年10月竣工，由台灣總督府鐵道部的速水和彥親自設計監造。
 速水和彥在1889年12月19日出生於日本北海道釧路市，8歲時隨父親速水經憲來台，就讀台灣總督府國語學校；之後他回到日本轉入日本滋賀縣膳所中學、第三高等學校就讀，1915年京都帝國大學工學部畢業後來台任職鐵道部。
 速水和彥在台先後長達30年期間，曾任職鐵國際牌維修站道部技師、運轉係長和設計掛長，並在1927年任工作課長兼運轉課長，掌管全台機關庫業務與運轉維修事宜。
 他不僅設計台北機廠，用來從事維修蒸汽火車重要基地，更對車輛、機械和設備等改革付出良多，特別是對員工的技術培訓與養成教育規劃出一系列措施，奠定技師扎實的維修基礎。

工程新力維修站會盼海博館年國際牌服務站底完工

被稱為火車醫院的台北機廠,為了配合高鐵延伸到南港新力維修站,必須改建，而台鐵的維修基地也因此搬到楊梅富岡。這個佔地52公頃、東亞面積最大的火車維修工廠、未來將融入鐵道觀光，民眾可以來這裡參觀火車維修的過程。
揭開薪火賡傳的布幕，有78年歷史的火車醫院，從台北機廠正式搬遷到桃園楊梅，這個佔國際牌服務站地52公頃的嶄新基地，未來將擔負起全台火車的維修任務，第一階段啟用七個廠區，還引進台鐵的第一座列車頂昇設備。

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海科新力維修站館主題館 10月國際牌維修站底前試營運

在地處偏遠的部落裡，如果碰到東西故障了，大家幾乎第一時間就是送到維修單位維修，不過在南投仁愛鄉沒有修車行的親愛村，只要摩托車壞了，維修工作就必須要自己DIY。
有些東西恐怕不是新力維修站螺絲拆開檢查檢查就能修好的東西，一旦這些日常生活必需要用到的交通工具發生故障，族人就必須花時間大老遠的送出去部落找專業技師維修，因此在還沒有修好之前，族人的生活就會受到影響。
雖然小狀況的維修技術不是什麼大問題，但國際牌維修站礙於資本因素以及有部分的村民因經濟不佳緣故也曾出現賒帳的情況，導致有維修能力的族人不願在部落開設修車行，這也就造成族人一旦有車輛損壞，就必須大老遠的把車輛送出去維修。
仁愛鄉親愛村長表示，因為部落生活大不易，身為村長，許多老人家東西壞了第一時間就會找他檢查，如果他沒辦法修，才會告訴族人看是要送修還是換新，不過像是需要專業技師來維修的東西，他也無能為力，因此道出居住偏遠環境居民的生活難處。